红牛时期总监瓦切Pierre Waché以为他们当前仅仅第4快的车队，并反驳梅奔领队沃尔夫联系红牛处于进时势位的不雅点。

在畴昔一段时候，外界一直哄传梅奔在新能源单位研发上处于提升位置。事实上，包括梅奔厂队在内的4支车队在季前测试中诚然际遇一些问题，但举座的发扬不俗，并成为两轮测试中积存最高行驶里程的能源单位制造商。

不外初度与Ford配合自主研发能源单位RBPT令东说念主目下一亮，不仅很少际遇可靠性问题，并且一直保持在前哨位置中。诚然各队赛车在季前测试的调校、油量和试车技俩不同，无法平直相比单圈时候，但以目前的现象来看，梅奔和RBPT依然初步展示了可不雅的竞争力。

沃尔夫更在测试期间暗示，红牛果决成为最好车队：“我但愿他们的内容发扬更差，因为他们作念得相当好。我以为那部赛车和能源单位都是目前的模范，天然还有维斯塔潘，这是一个相当强大的组合。”

“望望如今能量使用的情况，他们在直路开释的能量比其他车队多许多。这种作念法以前只可看护一圈，但当今咱们沟通10圈都看到他们使用相通的直线加快形势。就第一日测试的情况来说，他们依然竖立了模范。”

此番言论被外界多数视为车队之间的豪情战，并且车队不会在测试期间将赛车的性能通盘阐扬，以免让敌手获取参考信息。关于沃尔夫的斟酌，瓦切天然否定红牛是目前提升的队列，更指我方三甲不入。

瓦切暗示：“很难说咱们处于甚么位置，但不错详情的是，咱们并非所谓的标杆。头3名车队十分知道，即法拉利、梅奔以及迈凯伦，他们都在咱们前边。凭证咱们的分析，咱们似乎过期了。”

“咱们以为我方处于这个位置，但很难评估其他车队的情况，因为每支车队的测试操办、油耗和能源输出形态都不同样。确实很难说，但以上便是咱们目前的分析，天然咱们的分析也可能会出错。咱们不会花太多时候去作念相比，会专注于改善我方的情况。”

被问到是否满足我方在休季期的研发，瓦切的谜底是：“我从来不会对我方的责任感到满足。很知道咱们还有改善空间，尤其在搪塞新律例的挑战方面。在握地力和下压力都相当低的情况下，赛车在历程低速弯后的牵引力截至难度极高，这可能是关节地方。”

“敌手们在低速时的牵引力相当强，法拉利和梅奔在某些直路的速率也很有竞争力，颠倒是在低油量时。问题是在咱们于墨尔本站排位赛以都备相通的油量正靠近垒之前，都很难评估各队的竞争力。”

“咱们很知道地看到（RB22）赛车的一些流毒，然后把这些流毒与从维斯塔潘和哈贾尔那处得到的回馈联系起来欧洲买球站体育信息，这些回馈是基于咱们在哪些路段过期敌手所得出的。在中低速弯的牵引力本就不是咱们客岁的刚烈，而敌手们在这方面的上风于今仍比咱们强。”